Edel-Diesel al'a Aral Ultimate / Shell V-Power Diesel

Zitat von Bubu

Vll schaffen wir das hier angedachte Experiment ja mal.
Hab ja heute etwas am Auto gespielt wegen der SRA Problematik (siehe KFKA), gleich noch etwas codiert und mal den DPF ausgelesen. KM Stand 107000 und Restlaufstrecke werden noch 212.xxxkm angezeigt. Ich glaube als ich das Fahrzeug übernommen habe war die Prognose dass er bei 240tkm Laufleistung voll sein wird

Klingt spannend, wäre auf jeden Fall interessant ohne Ende. Wir "müssen" uns eh mal treffen , dann kannst Du meinen DPF ja auch mal auslesen. Mal sehen, was der so "spricht"

Ich könnte dann evetuell auch etwas dazu beitragen, ich fahre vom ersten Tag an nur Aral Ultimate ... die Karre hat bei mir nie etwas anderes gesehen.

Ich tanke im 2er immer nur den neuen Esso-Sprit "Synergy Supreme+ Super Plus" und im 3er immer nur "Synergy Supreme+ Diesel"... was für Schwachköpfe da wieder am (Marketing-) Werk waren.

Und mal in echt: Ich tanke eigentlich meistens normalen Diesel - häufig bei JET, weil eine bei uns in der Nähe ist. Hin und wieder fülle ich mal 2-3 Tankfüllungen "Premium Diesel" in der Hoffnung, dass das irgendwas an den Ablagerungen tut. Aber einen Leistungs- oder Geräuschunterschied habe ich nie wahrgenommen.

Also die Endrohre meines 430d sind immer schwarz geworden als er bei verschiedenen Tankstellen getankt wurde.
Jetzt nach 1000km Ultimate Diesel noch garnichts, hoffe das bleibt auch so.

Aral Ultimate Erfahrung - allerdings mit anderem Fahrzeug (La Strada auf Ducato Basis! 2,3l 148PS):
Neu gekauft und die ersten 10 Tkm mit üblichem Diesel gefahren. Seit 25 Tkm fast nur noch Aral Ultimate Diesel. Habe seit Beginn Buch über die Vollkosten geführt, also auch detaillierten Überblick über Spritkonsum und Kosten.
Ergebnis: Verbrauch ist mit Ultimate Diesel etwas geringer (-4%), was keine besonders überzeugende Aussagekraft bei meinem „Versuchsaufbau“ hat. Verkokung kann ich nicht prüfen. Ölverbrauch ist unverändert sehr niedrig. Subjektiv ist der Motor deutlich leiser und laufruhiger. Daher bleibe ich bei dem teureren Zeug.
Ob ich den gebrauchten F31 nach 92Tkm umstellen will überlege ich noch, man liest ja von abratenden Stimmen.

Hi

Ich wollte mal meine Erfahrungen mit dem „guten Stoff“ teilen.

Ich bin mit meinem vorherigen Diesel (2.0 TDI) ein halbes Jahr lang Aral
Ultimate gefahren und konnte keinen Unterschied feststellen , hatte jedoch schon 200tkm drauf.

Seit ein paar Wochen tanke ich nun Shell V-Power Diesel bei meinem 430d.

Auch bis jetzt noch keinen Unterschied zu vorher mit normalem Diesel festgestellt.

Jedoch ist mein Abgassystem sauber, woraus ich hoffe das auch alles andere sauber ist.

Ich habe mir die Shell V-Power Card geholt, da ich viel fahre lohnt sich das bei mir.

Übrigens bei meinen Endrohre ist das Chrom auch noch komplett zu erkennen und nicht schon schwarz

Ich glaube auch nicht daran, dass man einen Unterschied merken wird, sei es ein ominöser Leistungszuwachs oder ein laufruhiger Motor.

Jedoch denke ich für mich, dass ich dem Motor damit etwas gutes tue, und wenn dann erst bei 300.000km das Thema Verkokung ein Thema wird (anstatt schon bei 200.000km), dann hab ich alles richtig gemacht.

Was ich mir denken könnte wäre vielleicht ein geschmeidigerer Kaltstart im Winter , aber bisher sind wir von Winter ja noch weit entfernt.

Schauen wir mal, für mich als Vielfahrer macht die Edel-Plörre schon einen Unterschied im Geldbeutel, aber nen neues Auto kaufen zu müssen (wie vor 2 Monaten) ist noch viel teurer...

Ich bin auch viel Fahrer und versuche meinem Auto sehr viel gutes zu geben.

Ich gebe dir recht das es in den Geldbeutel geht immer das V-Power oder Ultimate zu tanken , daher habe ich mir die V-Power Card gemacht.

Will keine Werbung dafür machen und am
Ende muss es jeder für sich selbst entscheiden aber bei mir ist die Differenz nach 7 Tankfüllungen rausgeholt und ab dann „spare“ ich (wenn man wie ich so oder so den teureren Sprit tankt).

Guten Abend Leute,

nachdem ich nun den ganzen unterhaltsamen Thread gelesen habe und erst pro und dann gegen den Edeltropfen war werd ich es nun doch mal testen.

Bisher hab ich immer bei BFT getankt (Billigtanke oder nicht? Hat hier noch keiner erwähnt), werd aber zumindest mal auf Aral umsteigen, wobei 18 Cent drauf für Ultimate schon happig sind. Bei meinem alten E91 330xd konnte ich mir allerdings die verkokte Ansaugbrücke und nen verstopften DPF bei 160.000 km anschauen, habe Hoffnung dass das mit Aralstoff länger dauert...

Gibt’s was neues zum Treffen von TheBMW und Bubu?

Wie das beim Diesel ist kann ich nix zu sagen, allerdings habe ich jetzt schon einige Motoren auf gemacht die nur mit Ultimate 102 laufen. Die Einspritzdüsen sowie Ventile und Zündkerzen sehen alle super aus.

Abgesehen davon hat man bei 102 Orkan schon eine gewisse Mehrleistung... kommt auch immer auf das Fahrzeug an. Sportwagen brauchen den Kraftstoff um eine bessere Zündfestigkeit zu haben um früher Zünden zu können, jedoch kommen die modernen Sportwagen(Motoren) auch mit 98 und 95 Oktan aus, da die Klopfreglung einfach die Zündung dem Kraftstoff anpasst. In unserem 320i kommt Super+98 rein...

Vom Verbrauch her tut sich da überhaupt nix, allerdings läuft der Motor etwas ruhiger