Beiträge von nexo

Ja, genau das meine ich. Der Fahrer muss rechtzeitig mitbekommen, dass nicht schneller gefahren werden darf. Ob man durch den Aufkleber oder eine Meldung im Bordcomputer darauf hingewiesen wird, ist mittlerweile egal. Bis 2018 musste es ein Aufkleber sein, da stand in §36 noch eine entsprechende Formulierung, obwohl manche Hersteller das längst elektronisch konnten.

Streng genommen müsste das Fahrzeug “rechtzeitig vor 210 anfangen zu warnen“. Der Winterreifen-Limiter bei Mercedes tut das z.B. auch. Die Warnfunktkon im F3x ist meine ich ziemlich auf den Punkt.

Bei "kleinem Service" würde ich von Öl+Mikrofilter ausgehen. Bei Ölwechseln außerhalb der regulären Intervalle lasse ich den Mikrofilter z.B. drin, dafür mache ich beim regulären kleinen Service auch immer den Luftfilter mit, obwohl nicht vorgesehen...

Systemstörung?

Funktioniert aktuell problemlos.

Wenn du rundum die gleiche Felgengröße fährst, wäre rundum die gleiche Reifengröße sinnvoll. Damit bist du aus Problemen durch unterschiedliche Abrollumfänge beim xDrive raus.

Wenn du beim Durchmesser mischen möchtest, wird es ungleich schwererer, etwas gleiches zu finden.

Zugelassene Reifengrößen stehen im Regelfall im Gutachten der Felgen. Tendenziell 225 bis 245 Breite.

Thema

8,5x19 - keine Mischbereifung

Hallo zusammen!

Dank diesem Forum habe ich gelernt, dass unterschiedliche Abrollumfänge sich u.U. negativ auf das xDrive Verteilergetriebe auswirken können LINK.

Da nun die Winterreifenpflicht bei winterlichen Fahrverhältnissen in ca. 3 Wochen endlich vorüber ist, bin ich auf der Suche nach passenden Sommerfelgen + Reifen.

Habe ein Angebot bekommen über 4x 8,5x19 ET33 WSP Italy Daytona. Damit die Abrollumfänge gleich bleiben würde ich gerne folgende Reifen vorne wie hinten montieren: 225/40R19…

onError

23. März 2015

Thema

Welche Felge passt? Die große Sammlung!

Da immer wieder die Frage aufkommt, welche Felge denn nun passt und auch immer wieder Verwirrung herrscht wenn dann die Wunschfelge doch nicht passt, dachte ich ich schreib mal eine kleine Liste für einen groben Überblick.

WICHTIG: Das sind alles Angaben die keine Garantie sind - Abweichungen an einzelnen Fahrzeugen gibt es immer, ebenso sind nicht alle Felgen auf den Millimeter gleich.

Zusätzlich möchte ich jedem www.reifenrechner.at ans Herz legen - damit sollte eigentlich jeder auch selbst…

Staati

18. Mai 2015

Limiter übers Lenkrad als Winterreifen-Warnung ist doch unpraktisch, geht doch nach jeder Fahrt oder bei Verwendung des Tempomats eh wieder aus. Kann mir keiner erzählen, dass das bei jeder Fahrt im Winter auf die Vmax der Reifen stellt… Über eine App Einstellen ist beim F3x nicht vorgesehen, zumindest nicht ohne Eingriff in die DME.

Im iDrive Menü kann man eine Geschwindigkeitswarnung einstellen, dann macht der Wagen bei Erreichen *pling* und zeigt eine Warnung im Display an. Da war ich mal gut verwirrt, als es bei 240 plötzlich eine Warnung gab, hatte ich wohl aus irgendeiner Laune heraus im Winter mal eingestellt und vollkommen vergessen. Hat aber keine begrenzende Wirkung (muss es auch nicht haben, zur Erfüllung der Vorschriften genügt die Anzeige)

Für Winterreifen gibt es auch eine Ausnahme, für Sommerreifen nicht.

Zitat von §36 StVZO

(1) Maße und Bauart der Reifen von Fahrzeugen müssen den Betriebsbedingungen, besonders der Belastung und der durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, entsprechen.[...]

[…]

(4) Reifen für winterliche Wetterverhältnisse sind Luftreifen im Sinne des Absatzes 2, [...]

(5) Bei Verwendung von Reifen im Sinne des Absatzes 4 oder Geländereifen für den gewerblichen Einsatz mit der Kennzeichnung „POR“, deren zulässige Höchstgeschwindigkeit unter der durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt, ist die Anforderung des Absatzes 1 Satz 1 hinsichtlich der Höchstgeschwindigkeit erfüllt, wenn

1. die für die Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit
   a) für die Dauer der Verwendung der Reifen an dem Fahrzeug durch ein Schild oder einen Aufkleber oder
   b) durch eine Anzeige im Fahrzeug, zumindest rechtzeitig vor Erreichen der für die verwendeten Reifen zulässigen Höchstgeschwindigkeit,
   im Blickfeld des Fahrzeugführers angegeben oder angezeigt wird und
2. diese Geschwindigkeit im Betrieb nicht überschritten wird.

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Was du beschreibst ist das Standardverhalten. Beim Abschließen oder abschalten der Zündung durch erneuten Druck auf den Start/Stopp Taster ohne Fuß auf dem Pedal geht es aus.

Man kann codieren (mit entsprechender Software/App), dass das Infotainment System abgeschaltet wird, sobald bei stehendem Motor die Fahrer geöffnet wird. Habe ich bei mir auch so eingestellt, immer wieder ungewohnt, wenn es in anderen Autos nicht so ist.

HG hat auch noch was mit Teilegutachten im Programm: https://hg-motorsport.de/hf-se…r-bmw-1/2/3/4-und-f20/f30

Ob die Gutachten für einen davon in der Schweiz weniger Probleme machen, kann ich aber auch nicht sagen.

Z.B. der Wagner Evo 1 oder HG Motorsport HF kommen mit Teilegutachten, da wäre es naheliegend, den Umbau auch abnehmen zu lassen.

Wenn es unbedingt etwas ohne Gutachten sein muss, wird es ungleich komplizierter, die meisten fahren damit wohl auf Risiko.

Das Produkt "Radnabenpaste" ist genau für diesen Anwendungsfall gemacht. Im Regelfall metallfrei, meist bläulich. Einmal mit der Pinseldose rund um die Zentierung und gut ist. Rückstände bei der Reinigung relativ gut wieder zu entfernen.

Manche schmieren's auch großzügig auf die Auflageflächen, bin ich aber kein großer Freund von, da es Fliehkraftbedingt auch gern mal rausgedrückt wird, wenn man nicht sehr sparsam ist und auf die Bremsscheibe gehört das Zeug wirklich nicht.

Keramikpaste (meist weiß/grau), wie man sie eigentlich eher im Bereich der Bremse verwendet, tut es prinzipiell auch, ist aber etwas hartnäckiger zu entfernen.

Kupferpaste, wie schon gesagt, erfüllt grundsätzlich ebenfalls den Zweck, aber Kupfer, Alu und Salz kann in Kombination leider auch das Gegenteil bewirken. Da insb. auch Spurplatten i.d.R. aus Aluminium sind (wohl eloxiert, aber wir reden hier über Schichtdicken im µm-Bereich, da reichen Kratzer, um die Schutzwirkung zu beeinträchtigen), sollte man es hier eher vermeiden.