Ich hab gestern meine Papiere ändern lassen. Einen halben Grad Sturz mehr, plus Bearbeitung Radhausinnenschale musste gemacht werden.
Bin noch nicht viel mit dem neuen Setup gefahren, aber Landstraße fühlt sich schon nach sehr viel Grip an mit den PS4 S.
Letztes Jahr wurde ich ja mit den Felgen und Reifen weggeschickt, muss man die richtige Werkstatt finden, die darauf Lust hat.
Fast 3 Grad Sturz hinten (1 Grad = 60 Winkelmin '), das ist schon hart. Da musst Du ja alle 10tkm Reifen wechseln 
Hi Dutte, meinst du vom Platz her würde bei dir auch ein 265er Reifen im Heck auf die M437 gehen?
Dass dann natürlich wieder die Problematik da ist dass der Tacho abweicht wenn man 265/35 draufziehen würde ist ja ohnehin klar, würde mich aber trotzdem mal interessieren ob die Breite passt.
Nein. Ich musste schon auf knapp über 2 Grad Sturz gehen hinten damit es mit den 255ern passt.
Bei mir bekommt er halt 3 Wochen Garagenwellness, danach gibt's 400km in 2 Tagen. Eigentlich ganz gut für den Motor.
Bei mir 51 Wochen Garagenwellness und die Jahresfahrleistung von 3.500 km in 4 Tagen Dolomiten und Seealpen 🤷♂️
Bin letzten Monat bei der HU gewesen, dauerte 15 Minuten... Der Prüfer hat die Bremse/AU geprüft, a bissl mit der Taschenlampe den Unterboden abgecheckt und die ganze Zeit davon geschwärmt, was für ein geiles Auto ich hab und in was für einem tollen neuwertigen Zustand es ist und noch dazu als 6-Zylinder... Er war hin und weg...
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Wir waren mit dem Schnösel stolz, wie Oskar...
Ich wollte damit nur sagen, HU geht auch easy..., kommt auf den Prüfer an...
Eher auf den Besitzer & das Auto - bei mir hat er halt gesehen, Assi tiefer schwarzer 3er, Besitzer mit Chang Beer Cap aus Thailand, lauter Auspuff, das ist ein einfaches Opfer. War halt trotzdem alles legal 
Wo bekommst denn sowas her?
Musst da mit deinem bei BMW vorfahren, die checken das und du bekommst das Ding oder wie läuft das ab?
Anscheinend ja, ist mir aber auch neu. Wollen bestimmt 300€ für nen DIN A4 Blatt haben.
Also der TÜVler hatte richtig Bock - fast 60 min HU/AU hatte ich noch nie. Der hat sich Turbo, Hochdruckpumpe, Kat extrem genau angeschaut. Mit nem Endoskop in den ESD. Klappen auf/zu. Sportanzeigen im Cockpit, MHD+ Menü. Der wusste ganz genau was zu tun ist.
Habe mich im Nachgang noch kurz mit ihm unterhalten, ganz netter Typ eigentlich. Hatte noch gescherzt ob denn meine CVN-Werte gepasst haben. Hat er bestätigt, alles wie es soll. Der wird von der Soko hier eingesetzt um die ganzen Tuning-Buden zu untersuchen. Der hat fluent B58, N55 & N54 gesprochen. Laut ihm sind die CVN Prüfungen nun ganz normales Prozedere der Tester im Rahmen der HU/AU, er hatte da nen Speziellen. Hat mir zum Schluss auch empfohlen, mir nen Wisch bei der BMW NL zu besorgen, dass alles ordnungsgemäß ist - insbesondere im Hinblick auf die Polizei.
Puh wird Zeit für nen 993 mit H-Kennzeichen. Keine Lust mehr auf dieses ganze Geficke.
Achso das war beim "normalen" TÜV eine Routine-Kontrolle ob alles Serie ist?
Das verbindet uns nach wie vor und wird vermutlich auch so bleiben
Ganz normale HU/AU. So intensiv haben die noch nie geschaut.
Dutte330 was hast alles schönes umgebaut bzw. Software aufgespielt?
Ich glaub ich bin der einzige aus dem Forum der mit Seriensoftware rumfährt 😂
TÜVler hat Software geprüft und sich Downpipe und Turbo ganz genau angeschaut. Ich denke die Jungs wissen Bescheid.
Du kannst HU und AU getrennt machen lassen. Z.B. HU bei der DEKRA und AU in ner Freien, die sollten die paar DB unterschied jetzt nicht interessieren.
Das ist übrigens auch ein guter Kostentrick - AU bei meiner Werkstatt ums Eck 42€, HU ohne AU 63€. Also 105€ statt 150€. Staat richtig ausgedribbelt.
