Was sind eure durchschnittlichen Wartungs- und Reparaturkosten?

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    Hey,

    ich habe das Glück mir bald einen Firmenwagen aussuchen zu dürfen und bin daher am hin und her rechnen, was eigentlich günstiger ist. Mein Ergebnis: ein Firmenwagen ist unfassbar teuer, selbst als Hybrid.

    Mein F31 geht jetzt steil auf die 300.000+ km zu bei 30.000+ km Fahrleistung im Jahr, derzeit stehe ich bei 278.000. Ein Passat im Firmenleasing ist quasi so teuer wie mein gebrauchter 330d ohne Abschreibung, auch wenn die Firma den gesamten Sprit übernimmt den ich heute selber zahle. Was habt ihr eigentlich für durchschnittliche Reparatur und Wartungskosten? Ich glaube ich bin sehr naiv im rechnen der Reparaturkosten. Bisher kam es mir so vor, dass ich echt gut durch gekommen bin und sich das Fahrzeug daher wirtschaftlich lohnt.


    In guten 100.000km

    Krümmer: 500€

    Reifen: ca 350€/ 30.000

    Ölwechsel plus Kleinkram: 120€ pro 15.000km - also 2x im Jahr.

    Kühlmittel Anschluss Stutzen im Motor: 500€

    Radlager: 300€

    Bremse : 400€ alle 50.000km

    TÜV/Kleinkram etc: 80€ im Jahr.


    Ich komm da auf ca. 354€ pro 10.000km und auf meiner Laufleistung damit, sagen wir 1200€ im Jahr.


    Das klingt überhaupt nicht viel nen 6-Zylinder mit gerade mal 100€ an Verschleiß und Wartung im Monat bei der Laufleistung zu verrechnen, ist aber auch bare minimum (ich denke da vor allem an die Steuerkette, Glühkerzen, vllt doch mal nen Turbo, ne Batterie, ich repariere alles selbst und fahr nie zum freundlichen Kaffeeausschüttenden Glaspalastbesitzer um die Ecke.).


    Was habt ihr so an durchschnittlichen Kosten und setzt ihr pro 10.000km ca. an?



    Offtopic: Wen es interessiert, nen gut ausgestatteter Passat kostet 76.000€ Brutto Liste und lockere 650€ netto im firmen-Leasing. Da mein Arbeitgeber nur 450€ netto Rate übernimmt kostet mich so nen Passat ca. 200€ zusätzlich vom netto, die versteuerung ca 180€ und zusätzlich erhalte ich durch Wegfall der car allowance nochmal 270€ weniger netto Lohn. Der Firmenwagen kostet mich somit 650€ netto im Monat, mein eigenes Auto ca 500-600€ durch Sprit/versicherung/verschleiß. Das ist echt geisteskrank…

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    Schau mal hier rein, da wurden sämtliche dinge mal genannt:

    Thema
    Preisübersicht Kundendienste + Werkstattbesuche
    Hallo,

    analog der Threads im E46- und E90-Forum, würde ich mich freuen, wenn auch hier über die Preise der Kundendienste und Werkstattbesuche berichtet wird.

    Würde mich freuen, wenn der Admin diesen Thread anpinnt um ihn als Nachschlagewerk jederzeit zu finden.


    Viele Grüße
    julen
    julen


    Man kann sowas aber immer schlecht verallgemeinert rechnen, da sind zu viel varriablen dabei. Benzin/Diesel, 4/6Zylinder, Kurz-/Langstrecke, Selbstschrauber/Schrauben lassen, AH/Freie Werstatt/Bekannter usw.

    Ich selbst fahr nen 40i mit aktuell ca. 6Tkm pro Jahr, also eher ein Stehzeug gegen deiner. Aber wenn ich das mir so durchlese deine Berechnung, ist es denke ich sinnvoller den eigenen Wagen zu fahren.

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    Die Frage hatte ich bei mir in der Firma auch schon...


    Ich finde die evtl. Reparaturkosten beim eigenen eher nicht so wichtig, weil ..

    1. Kann man 10 Jahre ohne irgend eine Reparatur fahren und innerhalb kürzester Zeit kommt alles, was jede fiktive Berechnung obsolet macht

    2. Hat ein eigener mit, wie in deinem Fall, knapp 300K gelaufen ein wesentlich höheres Potenzial für Reparaturen wie ein Neuwagen

    3. Interessieren die Reparaturkosten beim Leasing überhaupt nicht


    Ich habe mir die Frage gestellt "wie wichtig ist es mir an MEINEM Auto Sachen zu verändern, optimieren usw. und so fort."

    An einem Leasing kannst halt nix verändern oder musst vor der Rückgabe alles wieder zurückrüsten. Dafür hast halt alle 2-3 Jahre nen Neuwagen, der dich keine Reparaturen oder sonst was kostet, dich die Wartung und Pflege nicht wirklich interessiert und auch "warmfahren" nicht unbedingt die höchste Prio hat.

    Und vor allem: Es juckt dich überhaupt nicht mehr ob die Kiste 5 oder 15l säuft oder welche Strecken du wie fährst (sofern dich bisher der Sprit überhaupt interessiert hat..).

    Das ist grundsätzlich schon eine feine Sache.


    Bei dir scheint es ja maximal einen Unterschied von 150,-- € (500,-- € eigener, 650,-- € Leasing) zu sein.

    Da musst du für dich entscheiden ob dir der Neuwagen mit genannten Vor- & Nachteilen die 150,-- € Wert sind.

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    Man muss ehrlich zu sich sein und sollte alle Kosten erfassen, diese Bestandteile fallen mir da ein:


    1. Fixkosten

    Versicherung

    Steuer

    Sprit

    Wartung


    2. Reparaturen

    a) Verschleißteile wie Bremsen u Reifen

    b) ungeplante Reparaturen


    3. Pflege


    4. Finanzierungskosten:

    Leasing/Finanzierungsrate, bzw alternativ bei Barkauf die Oportuniktätskosten (z.B. 30k€ mit 5% p.a. angelegt sind auch 1.500€/Jahr an "kosten)


    ---


    1. ist einfach

    2.a) kann man auch einfach Annahmen treffen

    2.b) ist halt die "Wundertüte", kann 0€ sein oder auch 8k für eine Motorreparatur

    4. muss jeder selbst eine Annahme treffen wie z.B: 2% aufs Tagesgeld, 4% weil man weniger Kredit fürs Eigenheim benötigt, oder 8-9% die ein ETF Investment langfristig bringen sollte




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    Ansonsten ist ein Firmenwagen als reiner Verbrenner mit UVP76k natürlich auch ungünstig da mit 1% besteuert.

    Wie du bei 76k und 1% Besteuerung auf nur 180€ Steuer kommst überrascht mich.

    Allein 1% sind ja schon 760€ die man versteuern muss, bei Grenzsteuersatz von 42% kommt man da z.B. auf 319€. Hinzu kommt noch der Weg zur Arbeit der evtl anfällt und dann versteuert werden muss.

    Deine 180€ wären entweder nur 23% Grenzsteuersatz, oder du führst Fahrtenbuch und hast sehr wenig Antell an Privat Kilometern.


    Ein plug-in hybrid kostet dich halt nur 50%, ein EV sogar nur 25% bei der Firmenwagenbesteuerung

    • Neu

    So, wie das aussieht, bist du finanziell bis jetzt mit deinem Privatauto besser durchgekommen... Wenn so weitermachst, bist du in 3 Jahren bei 400 TKm, dann ist der Wagen vermutlich schwer revisionsbedürftig... Also, als Option an den Ersatzwagen denken, ob privat oder geleast, bleibt dahingestellt... Was in 3 Jahren sonst sein wird, kann dir heute keiner sagen, z.B. Boris und die Agnes wollen bis 2029 kriegstüchtig werden, wenn du verstehst, was ich meine...

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    B58

    Afaik wird der Eigenanteil den er zuzahlen muss bei der Versteuerung des GWV mit einberechnet, daher wahrscheinlich die niedrige Belastung.


    Zitat von Oernifly

    Firmenleasing ist quasi so teuer wie mein gebrauchter 330d ohne Abschreibung, auch wenn die Firma den gesamten Sprit übernimmt den ich heute selber zahle.

    Das ist jetzt nicht gerade eine erstaunliche Erkenntnis, dass ein KOSTENLOSES Fahrzeug günstiger ist als ein Neuwagen Leasing. Nur leider ist die Annahme dein aktueller 330d wäre kostenlos halt komplett falsch.

    Wenn du die Abschreibung weglässt, welche quasi die größte Einzelkomponente bei den Fahrzeugkisten ist, dann kommt natürlich sowas bei raus.


    Für jede Zeile eine andere Einheit zu wählen und wild zwischen Kilometern und Jahren zu wechseln macht die Vergleichbarkeit nicht einfacher. Ich komme mit deinen Werten aber auf knapp 1400€ jährlich, und da fehlen noch:

    Steuer: 300(?) EUR

    Versicherung: hast du nichts zu gesagt, ich nehme einfach mal 900 EUR


    Dann landest du monatlich schon bei 217 EUR und nicht 100 EUR - wohlgemerkt immer noch ohne jegliche Abschreibung, viel kaputt ging bisher auch nicht und Sprit. Da schreibst du leider auch nichts zu, wären aber bei 30k km p.a, 6,5l und 1,6x der Diesel nochmal rund 265€ monatlich.

    Zum Vergleich: Meiner ist bei 260.000km ca, gekauft mit 23k. Die letzten Jahre macht der Wertverlust / Abschreibung also auch extrem wenig aus (dafür nimmt Wartung halt zu), trotzdem stellt die Abschreibung bei mir rund 43% der Gesamtkosten dar.


    Wenn wir also deine obigen 480€ nochmal knapp verdoppeln wegen der Abschreibung (auch Opportunitätskosten sind wie richtig angemerkt eig auch noch zu betrachten) landest du bei über 900€ monatlich. Während du für 650€ monatlich immer nen Neuwagen fahren könntest und dir um Verbrauch / Reparaturen / Schäden keine Gedanken machen müsstest ;)

    Du kannst es dir auch einfach über die Kosten pro Kilometer ausrechnen, dann hast du einen Wert was dein altes Auto max an Rep / Abschreibung betragen darf.


    Natürlich muss man das immer genau betrachten, mit den eigenen Daten / steuerlichen Werten und letztlich wurde ja auch schon gesagt ist es das wichtigste ob es DIR wert wäre immer nen Neuwagen zu fahren bzw welche Car Policy ihr habt. Beim AG Wechsel stehst du erstmal ohne Fahrzeug da, usw

    Ich hätte z.B 0,00 Bock mich auf irgendwelche Marken / Fahrzeuge oder BLP / CO2 Obergrenzen von Seiten der Firma festlegen zu lassen

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    Das Geld das du beim Verkauf noch bekommen würdest müsste man ja auch noch irgendwie verrechnen. Wären bei Export so ca. 8.000-10.000€ je nach dem wie lang du den Wagen inseriert lassen willst. Das Geld kannst du dann z.B. anlegen oder (falls vorhanden) ins Eigenheim stecken (PV Anlage, Isolierung z.B.).


    Würde persönlich auch zum Firmenwagen tendieren. Allein sich nicht wegen irgendwelchen Reparaturen oder steigenden Kraftstoffpreisen zu stressen ist es doch eh schon wert.