Anfänger Tipps für unerfahrene/ neue Fahrer

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    Servus zusammen,


    Kurze frage an die community, was würdet ihr sagen sind so dinge die man an seinem F30 machen sollte um ihn länger am leben zu erhalten?


    In meinem F30 (265tKm) wurde bisher bei ~100tKm die Steuerkette gemacht und bei ~260tKm hab ich das AGR getauscht. Jetzt meldet sich der Partikelfilter und ich bekomme Fehlermeldungen für diverse andere komponenten entlang der Abgasanlage. Genauso habe ich ein rasseln wenn er kalt im Stand läuft und ein surren was in letzter zeit lauter wurde während dem Fahren.


    Habt ihr da irgendwelche Tipps was das sein könnte und was wären so allgemein eure Tipps was ich noch machen sollte um die Lebensdauer von dem Auto zu verlängern?

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    DPF muss wahrscheinlich neu , oder zumindest überprüfen /reinigen. Ölwechsel spätestens alle 15k. Bei der Laufleistung kann so ziemlich alles langsam kaputt gehen. Ich würde , wenn noch nicht erfolgt, Getriebe- , Verteilergetriebe- und Differentialöle erneuern.

    Das kostet aber auch alles ordentlich Geld. ob sich das bei der Laufleistung noch rechnet kannst nur du selbst entscheiden.

    Stoßdämpfer, Bremsen, Achslager,

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    Wie hier schon beschrieben erst einmal eine gute Wartung einhalten.


    So ab 80.000 km sollte man (neben einem jährlichen Ölwechsel) auch mal allmählich

    alle anderen Betriebsflüssigkeiten austauschen. Werde damit bei meinem 320i jetzt

    so langsam nach und nach beginnen.

    Zuerst Differentialöl, Automatiköl, dann das Kühlsystem.

    Den Steuerriemen für die Nebenaggregate erneuern und wenn das Kühlwasser sowieso raus

    kommt auch noch alle typischen Plastikleitungen (die bekanntermaßen Stress machen) austauschen.


    Wenn das Auto danach ordentlich behandelt wird hat man schon mal eine solide Basis um noch

    viele Kilometer Spaß damit zu haben. Unangenehme Überraschungen werden reduziert.

    Alles andere ist halt Schicksal.


    Einmal kontrolliert Grund reinbringen ist besser als wenn andauernd irgendwelche nervigen

    Sachen auftauchen. So wird ein Auto schnell zum Frustobjekt, dagegen hat man bei einer guten Wartung

    eher ein gutes Gefühl / Zustand beim Fahrzeug.


    Das Ganze muss aber Preis-/Leistungsmässig passen, ich weiß ja nicht in welchem Allgemeinzustand

    sich dein Fahrzeug befindet. WENN man sich dazu entscheidet sollte das Fahrzeug auch lange weitergefahren

    werden, sonst macht man es nur für andere.


    Deine Laufleistung ist schon recht hoch. Falls du das meiste selbst durchführen kannst und du dein Auto

    gerne behalten möchtest - dann mach.

    Im Falle dessen daß du Werkstattpreise hinlegen musst würde ich mich mittelfristig eher nach etwas

    neuem umsehen und den Karren so lange fahren wie er ist.

    Grossen Gewinn wirst du bei einem Verkauf auch nicht bei Durchführung aller Reparaturen erziehlen.

    Alter und Laufleistung sind nun mal da.

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    Alles klar, danke für die vielen antworten👍


    Long-Tall-Ernie ja mein ziel ist es so viele reparaturen und wartungen wie möglich selber zu machen, da ich nicht immer das Geld für Werkstatt reparaturen haben. Aus sämtlichen erzählungen von Bekannten zeigt sich entweder die Werkstatt kann was aber kostet dafür auch oder es ist günstig aber dafür sind auch entsprechende Quacksalber am Werk. Da bin lieber ich der Quacksalber aber hab dafür den Dopamin rausch wenn es funktioniert und hab was neues dazu gelernt.


    Weiter verkaufen war auch nie mein Ziel da ich geschäftlich bedingt teilweise eine Laufleistung von 1.000Km pro woche habe, immerhin aber das ganze zu 90% auf der Autobahn.


    Ich werd das ganze dann mal machen und euch denke ich auf dem laufenden halten was wird. Wer weiß vielleicht komme ich auch mal an den Punkt wo ich entscheide was geschraubt wird und nicht das Auto.


    In diesem Sinne, schönes Wochenende miteinander

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    Sorry für OT, aber kurze Frage nur aus Interesse:


    Was ist denn das für ein Job, bei dem man 1000 km die Woche mit dem privaten PKW fahren muss und am Ende trotzdem kein Geld für die Werkstatt übrig hat?

    Soll überhaupt nicht wertend sein, interessiert mich nur, weil man für Fahrten mit dem privaten Auto normalerweise eigentlich genug Geld für Sprit und Unterhalt bekommt.

    „Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen!“ - Walter Röhrl

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    Dann ist das Fahrzeug schon mal ein Langstreckenauto und das tut dem Wagen eher gut

    als wenn er nur Kaltstarts und Kurzstrecken in der Stadt bekommt.

    Die Chancen auf lange Haltbarkeit stehen bei so einem Betrieb besser (unfreiwillige "Kaltverformung" auf der AB mal ausgeschlossen).

    Eigentlich sollten dann auch Dinge wir AGR , Partikelfilter ect. richtig freigeblasen sein.

    Dazu braucht es nicht zwingend Vollgasetappen sondern nur schöne lange Fahrten bei mittlerer Drehzahl.


    Welcher Job das ist ? Hmmmm, du hast doch nicht etwa einen wie er hier ? :)


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    Zitat von Simon340

    Sorry für OT, aber kurze Frage nur aus Interesse:


    Was ist denn das für ein Job, bei dem man 1000 km die Woche mit dem privaten PKW fahren muss und am Ende trotzdem kein Geld für die Werkstatt übrig hat?

    Soll überhaupt nicht wertend sein, interessiert mich nur, weil man für Fahrten mit dem privaten Auto normalerweise eigentlich genug Geld für Sprit und Unterhalt bekommt.

    Er schreibt ja, dass er den Werkstätten nicht vertraut. Davon abgesehen kann er das Kilometergeld ja auch einfach einstecken und trotzdem die Wartung selbst machen. Manch einer interessiert sich auch für die Technik oder schraubt einfach gerne selbst.


    Ich fahre rein berufsbedingt rund 20-22tkm im Jahr. Das Gehalt würde gewiss reichen um alles in der Werkstatt erledigen zu lassen, aber als Sesselpupser schraube ich auch einfach gerne mal zur Entspannung.


    Würde es übrigens nicht übertreiben mit der „preventive maintenance“. Das einzig wirklich wichtige wären da für mich rechtzeitige Öl- + Filterwechsel. Getriebe- und Differenzialöl kann bei der Laufleistung auch nicht schaden. Alles andere verursacht eig keine Folgeschäden und kann daher gewechselt werden wenns wirklich defekt ist.


    Bei der Laufleistung würde ich mal alle Fahrwerksteile + Lager machen, wie Bonsai schreibt fährt sich das Auto dann gleich wie neu und man hat locker wieder 200tkm+ Ruhe. Hier wäre es mir einfach zu nervig jeden Querlenker einzeln zu tauschen wenn er durch ist und 3 Monate später ist dann der nächste fällig und man darf wieder alles öffnen, einstellen und vermessen.


    Zwecks dem Rasseln würde ich Hitzeschutzbleche am Unterboden prüfen sowie Flexrohr / komplette AGA.

    Das Surren könnte eines der Radlager (oder mehrere) sein, die sind imho bei der Laufleistung überfällig.

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    alles klar danke für die weiteren Antworten, dann mach ich mich mal da ran.


    Das Rasseln konnte ich zum glück ausfindig machen, das ist tatsächlich nicht die Steuerkette oder drastischeres sondern lediglich die befestigungs schelle am ende des DPF die durch ist.


    Und bzgl meines Jobs, the Transporter triffts ned ganz aber sagen wir es mal so, ich bin Angestellter bei einem nicht ganz kleinen Arbeitgeber der seine Angestellten gerne mal auf Lehrgänge quer durch die Republik schickt. Zulagen für die gefahrerenen Kilometer gibt es aber das hat mehr so einen Passierschein A38 flair und dauert dementsprechend gerne mal eine Weile bis die zulage auf dem Konto ist. Weiter will ich mich zu meiner Arbeit nicht äussern, wenn denn noch fragen dazu bestehen gerne via PN

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    Dann sollte das ja easy mit 10-20€ zu richten sein 8) :thumbup: Bei der Laufleistung (und dem Salz auf unseren Straßen) auch absolut normal, irgendwann sind die einfach durch. Wenn du am Unterboden zugange bist lohnt es sich ggf. auch nen Satz neue Schrauben / Gegenhalter zu kaufen und verbauen. Die gammeln nämlich auch gerne weg bzw. Werden da mit Sicherheit schon welche bei dir fehlen. Irgendwo (KFKA oder Kneipe?) gab es da vor nicht allzu langer Zeit ne kurze Diskussion inkl Bezugsquelle zu