Beiträge von Markus F.

  • Empfehlung gesucht: BMW F33 Klappdach-Spezialist / Werkstatt in Berlin

    //Klugscheissermodus an// Ganz einfach: Kleiner schreiben (erfüllt, danke), keinen unnötigen zweiten Thread aufmachen (zu spät) und Dir einen Spezialisten im Raum Berlin suchen (viel Erfolg). //Klugscheissermodus aus//

    Du könntest einmal versuchen, Kontakt zu RobbiZ4 aufzunehmen. Ich glaube nicht, dass er der Richtige für Dein Problem ist, weil er sich auf andere Dinge beim Dach spezialisiert hat, kann mir aber vorstellen, dass die Welt der Dachspezies so klein ist, dass er vielleicht jemanden kennt oder empfehlen kann.

    Wenn Du jemanden gefunden haben solltest, wären die F33 Fahrer hier auch sicherlich dankbar, wenn Du Deine Erkenntnisse und Kontakte teilen würdest. Das Dach ist wirklich ein Ding für sich. Mich nerven z. B. Klappergeräusche und ich habe auch noch keinen gefunden, der sich mit der Mechanik so gut auskennt, dass man auf Fehlersuche gehen könnte (RobbiZ4 auch nicht).


    Noch ein ganz ernst gemeiner Rat von mir: Wenn Du weiter so auf durchaus berechtigte Anmerkungen/Kritik reagierst, kann ich mir sehr gut vorstellen, wohin die Hilfsbereitschaft in diesem Forum tendieren wird.

  • Cabrio Dach mit BimmerCode

    Zitat von Der Cabrio Freak

    Irgendwann wird mir jemand mit einer anderen Software das Steuergerät ansteuern und im Expertenmodus das verändern kann .

    Viel Spaß beim Warten darauf. Es geht nicht per Software. Ich habe mich lang und breit kundig gemacht und mir letzten Endes das Zusatzmodul gekauft. Damit geht eben One-Touch Öffnen und Schließen, das Betätigen bei höherer Geschwindigkeit sowie aus größerer Entfernung. Die ist aber beschränkt auf eine sichere Reichweite der FB, da Du die Öffnen bzw. Schließen Taste mehrmals in einem bestimmten Intervall hintereinander drücken musst. 50 m halte ich dabei doch für recht utopisch.

  • Wie finde ich die OEM Nummer raus

    OEM, oder auch Ersatzteilnummer, ist natürlich immer die perfekte Lösung, sofern da nicht schon jemand vorher dran geschraubt hat.


    Allerdings bekommt man in der Regel bei den entsprechenden Händlern (Leebmann, Baum, etc.) über die Eingabe seiner Fahrgestellnummer das passende Ersatzteil angezeigt. Manchmal werden nämlich die Ersatzteilnummern auch geändert, z. B. wenn es eine neue Generation von Schlössern gibt. Die passen dann auch, haben aber eben eine andere Ersatzteilnummer. Dann sind die alten Nummern ausgelaufen und ggf. schwerer zu finden.

  • Klimaanlage Kühlleistung unzureichend

    Klimaleistungsprüfung

    Vor der Klimaleistungsprüfung folgende Bedingungen einhalten:

    1. Diagnosesystem anschließen. Prüfung des Fehlerspeichers (keine Fehler im Fehlerspeicher).
    2. Thermometer mit separatem Anzeigeelement an der Kopfstütze anbringen. Anzeigeelement aus dem Fahrzeuginnenraum nach außen verlegen.
    3. Durchführung der Prüfung in geeignetem Werkstattbereich mit einer Umgebungstemperatur ab 18 °C.
    4. Fahrzeugtemperatur sollte in etwa der Umgebungstemperatur der Werkstatt entsprechen.
    5. Motor muss betriebswarm sein (gilt nicht für Elektrofahrzeuge).
    6. ECO PRO Modus darf nicht eingeschaltet sein.
    Fahrzeuginnenraum aufheizen:

    ”Klima-Taste” ist beim Aufheizvorgang nicht aktiviert
    Alle Seitenfenster und Türen schließen
    Umluftbetrieb einstellen
    Luftverteilungsmodus Fußraum und Entfrostung wählen
    Bei Fahrzeugen mit CID: Im Klimamenü (CID) im Reiter Luftverteilung 100 % Fußraum für Fahrer und Beifahrer und 100 % Entfrostung für Fahrer (dies gilt hier für Fahrer und Beifahrer) wählen
    Maximale Temperatureinstellung
    Maximale Gebläsestufe
    Motor starten (gilt nicht für Elektrofahrzeuge)

    Fahrzeuginnenraum abkühlen:

    Bei einer Fahrzeuginnenraumtemperatur von 45 °C (gemessen an der Kopfstütze) den Klimakompressor über ”Klima-Taste” einschalten.

    Bei Fahrzeugen mit MAX-AC-Taste:

    Aktivierung von MAX-AC (= maximale Kälteleistung)

    Bei Fahrzeugen ohne MAX-AC-Taste:

    Maximale Kälteleistung einstellen durch folgende Schritte:Einstellung minimale Temperatur
    Gebläseeinstellung maximal
    Schichtung maximal kalt (4 blaue Balken)
    Nur Belüftung geöffnet
    Restliche Klappen schließen (Luftaustritt nur aus mittlerem Frischluftgrill links und rechts)

    Nach 5 min beide Belüftungstemperaturen mit Thermometer zeitgleich messen (Frischluftgrill Mitte links und rechts). Die gemessene Temperatur muss ≤ 16 °C betragen und der Unterschied zwischen rechts und links darf nicht größer als 2 °C sein.

    Bei Nichterreichung einer oder beider Temperaturvorgaben Klimaanlage absaugen. Abgesaugte Kältemittelmenge messen und mit der Sollfüllmenge vergleichen.

    Prüfen, ob ein Kältemittelverlust vorliegt:

    Liegt ein zulässiger Kältemittelverlust vor, Kältemittelkreislauf mit der Sollfüllmenge befüllen.
    Liegt ein unzulässiger Kältemittelverlust vor, Kältemittelkreislauf auf Dichtheit prüfen. Nach Beseitigung der Undichtigkeit Kältemittelkreislauf mit der Sollfüllmenge befüllen.
    Liegt kein Kältemittelverlust vor, Fehlersuche mittels Druckmessung fortführen (nur bei Fahrzeugen mit ungeregeltem Klimakompressor bis Baureihe E46/E53 möglich).