440i Gran Coupé FrozenSilver KW DDC M666 M Track Bremsanlage

Zitat von Manuel13

Mal für die Interessierten unter uns falls du das hier öffentlich kund tust: Wie viel Geld hast du in der Kiste zusätzlich zum Kauf bisher versenkt?

Puuuuuh gute Frage.

2,7k fürs DDC

1,5k für die M666

1,7k für die Remus Catback

3k für die Bremsanlage inkl. Eintragung und Halter.

1,1k für die M437

200 Für den original Performance Spoiler

2K für die Leistungssteigerung

Ca. 600 für die Noflex Lager und Querlenker und zugstreben an der VA

560 für die Millway Domlager

500 für den Stage 1 Domstreben Umbau.

Dann kommen sicher noch mal 1-1,5k für Leder und Alcantara und Schraubenerneuerung dazu.

Also ja da ist schon ein paar Euro rein geflossen.

Und ja man hätte sich sicher auch einen M3/M4 kaufen können..... Aber da wären auch ein paar Sachen verändert worden und das GC gab es leider nicht von der M GmbH

Zitat von n.c.white

Danke für dein Feedback. Das ein Metallkat erstmal länger braucht sollte ja klar sein. Das riecht man beim Kaltstart auch, dass der nicht direkt so filtert wie der OEM Kat. Dass der Prüfer nichts zu meckern hatte bezüglich "ich hab da noch den Kaltstart raus codiert" find ich löblich und verwundelrich zugleich. Wurde ein Vermerk dazu eingetragen oder einfach so hin genommen?

Ne er hat es nicht vermerkt und mit Verständnis hingenommen, besonders nachdem er den Serien Kaltstart gehört hat.

Wenn das Auto nach 16km noch nicht die richtige Kat Temperatur hat, macht die Kaltstartphase von 30 bis 60 Sekunden auch nicht so sonderlich viel aus. Gut wir hatten heute morgen -2,5°c.

Merke dir die nächste HU und AU wieder zum gleichen Prüfer oder das Auto gut warm fahren.

Zitat von Bubu

Wenn es dein Gewissen beruhigt: Beim M wären die ganzen Sachen was Fahrwerk & Co betrifft ebenfalls auf dich zugekommen. Ebenso ne andere AGA welche eher das doppelte gekostet hätte. „Gespart“ hättest du also nur Leistungssteigerung, Felgen und Bremsanlage. Der M wäre aber bei Anschaffung, Wartung und vor allem Versicherung schon nochmal ne ganze Ecke teurer gewesen

Der Ansicht bin ich auch.

Da wären dann wahrscheinlich ein paar andere Dinge gekommen, die womöglich noch ne Ecke teurer geworden wären 😂

Und alles was ich geändert habe, kann ich auch ohne Probleme, bis auf die Leistungssteigerung wieder zurück rüsten.

Leistungssteigerung wird der Eintrag im System immer bleiben.

95% der ab Werk verbauten Teile hab ich noch im Keller eingelagert.

Denke auch, das die b58 mehr als nur wertstabil sind und es mit Sicherheit auch noch etwas bleiben.

Hat man auch noch eine Karosserieform, die es nicht von der M GmbH gab, Cabrio beim 2er, Touring und GT beim 3er und Cran Coupé beim 4er, ist der B58 einfach auch die Spitze der Nahrungskette.

Bei Limo, Coupé und Cabrio gibt es die Alternative mit dem M im Namen.

Ein 340i bzw. 440i als Limo bzw Coupé hätte ich mir nie gekauft da wäre ich auch beim M gelandet.

Ich wäre auch bei der M GmbH gelandet, wenn es ein M4 Gran Coupé gegeben hätte.

Und JA das kleine Männchen, welches meine Synapsen so zusammen stöpselt, hat auch schon mal so gestöpselt, dass ich mal an einen F86 Umbau gedacht habe.

Vor Corona vielleicht noch zu stemmen, mittlerweile, ich hab neulich Lackierer mal drüber gesprochen (hatten das Thema Nagel im Kopf), ist alleine die Arbeitszeit in einen 5stellligen Bereich, nur für eine komplette Lackierung.

Da ist noch keine Seitenwand getauscht. Noch kein schöner Übergang bei den hinteren Türen gemacht....

Von Teile kaufen, brauchen wir da noch garnicht sprechen.

Also wenn das Forum hier nicht ein Spenden und Sponsoring Konto einrichtet oder ich eine unerwartete Gehaltserhöhung auf mind 10k netto/Monat erhalte oder 7Stellig in Lotto gewinne wird das nichts mit dem f86 Umbau.