Felge gebrochen, Spur daneben.. fröhliches Schneetreiben

Nemec · Freitag, 21:19

Zitat von CyberF

ATU ist nicht gleich ATU, das steht und fällt mit den Mitarbeitern.
Von daher vorher Erfahrungen einsammeln, dann klappt das auch.

Wen willst Du fragen, ob sie was taugen... Ich hätte keine Chance ! Ich bin zum letzten Mal 2008 bei denen in der Werkstatt gewesen, noch mit meinem e46 auch mit der leeren Batterie, seitdem nicht mehr, die hatten gefühlt 5 Hebebühnen gehabt und Schichtbetrieb... Auch, wenn man dort einmal nen guten erwischt hast, ob er beim n. Mal noch da ist... In der Realität nicht praktikabel... Mein kleiner hat, seit dem ich meinen Schnösel habe, schon den Dritten Service-Meister, die zwei vorherigen haben die weisse Fahne ausgeworfen und davongezogen, der aktuelle gefällt mir am wenigsten, der Erste war richtig gut ... Bei ATU ist die Fluktuation vermutlich noch höher...

Zum Druckstück, da wird beim Einbauen ein besonderes Werkzeug/Instrument gebraucht, ich habe dazu ein Video auf YT gesehen, darauf wollte ich hinweisen...

rumblejunkie · Freitag, 22:20

Ja ich geh eigentlich immer nach Ottobrunn zum BMW Götz, aber das war mir zu heikel weils ein ganz schönes Stück zum fahren war. Atu war in der Nähe. Ich mach das nicht mehr. Ausser wenn die Batterie jetzt nochmal meckert. Dann lass ich die da nochmal tauschen. Ich hab ja den Verdacht, dass die da schon ewig stand. Ich weiss nicht, ob der des was aussmacht.

Zum Druckstück:

Ja da gibts was auf Amazon. Des hab ich gekauft und verwendet. Das war jetzt nicht so schlecht. Und dann eben lt Handbuch auf 70 Nm und dann ca 60° zurück. So dass es eben Spielfrei is und die Lenkung gut geht.

Das hat gut funkioniert. Man braucht um wirklich 100 Prozent nach Vorgabe zu arbeiten ein elektronisches Gerät um das richtig auszumitteln. Das hab ich nicht benutzt. Der Wagen is jetzt auch nicht mehr der Neueste. Hätt ich das Gerät, würde ich es machen. Aber ich habs so gut wie ich konnte eingestellt.

Das war ein super Tipp mit dem Druckstück.

Bubu · Freitag, 23:04

Du scheinst ja die richtige Software zu besitzen. Damit kannst du die Batterie auslesen (also Ladestand und wie lange sie im Fahrzeug in jedem Ladestand verbracht hat) und auch eine (begrenzte) Ruhestrommessung durchführen. Das würde ich beides mal machen. Ansonsten einen Batterietester kaufen, kostet nicht die Welt. Hatten wir hier letztes Jahr mal irgendwo diskutiert. Ich hab mir den „Topdon BT200“ beim freundlichen Ali für knapp über 30€ geholt. Aber miss im abgeklemmten Zustand und warte etwas, sonst kommen zu gute Werte raus, wenn die Batterie noch kurz vorher geladen wurde.

Nemec · Samstag, 06:42

Ich sehe, Du bist technisch nicht ganz unbeholfen... .

Wenn ATU eine Varta verbaut hat, dann muß darauf auch ein Produktionsdatum zu sehen sein, zumindest war es so auf meiner Neuen...

Ich habe 2023 eine Varta 95 Ah online für 169,-€ gekauft und bei meinem für 130,-€ einbauen lassen, war alles top, habe aber, bevor ich sie gekauft habe, bei denen abgeklärt, ob sie mir eine Fremdbatterie einbauen würden, sie haben - ja, gesagt...

rumblejunkie · Samstag, 12:38

Zum Testen und auslesen nutze ich Carly. Leider hab ich da nichts anderes.

Im Internet nutze ich die Newtis Seite für die Manuals. Damit komm ich gut voran.

Ich hab gelesen, dass die Lemförder Teile nicht so schlecht sind. Ich werde diese nehmen, wenns keine Einwände gibt oder? Aber dann mach ich gleich links und rechts. Rechts bleibt ja dann ausgelutscht wenn ich das nicht mache. Hab ja schon ein paar km drauf. Wie ist das denn mit diesem Rostmist? Das ist ja eine ganze Karosserie Baugruppe oder? Die tauscht man nicht eben so schnell.. wie behandel ich sowas denn? Es ist ja schon einiges an Rost dran. =(

Und Batterie; ja da schau ich nachher mal aufs Datum. Wie merke ich obs Batteriesteuergerät nen Becker hat? Und wo sitzt das eigentlich? Ist es das, was an der Karosserie innen über der Batterie sitzt?

**Mario540i** · Samstag, 14:05

Der Rost mus runter - erstmal soweit möglich mechanisch - dann die Chemiekeule in Form von Rostumwandler - anschließend versiegeln - Wachs, Unterbodenschutz

marcus_zenki_s14 · Samstag, 17:13

Lässt du den OBD-Stecker die ganze Zeit eingesteckt? Ich hatte auch mal vergessen, den MHD-Stecker abzuziehen und dann kam nach paar Tagen die Warnung. Das Ding ausgesteckt und nach 3-4mal Starten war die Warnung wieder der weg.

Und imme schön start/Stopp deaktivieren, hilft natürlich auch die Batterie zu schonen.

rumblejunkie · Samstag, 23:37

Mal ne blöde Frage. Mit der defekten Buchse vorne am Hydrolager. Das kann ich noch vorsichtig fahren oder? Ich brauch dringend das Auto noch ein paar Tage. Der Arm ist ja in einer Art Halterung eingeschlossen oder nicht? Das heisst wenn das Lager ganz aufgehen sollte, fliegt das Teil nicht raus oder? -.-

rumblejunkie · Vor 11 Stunden

Vorhin mussten wir dringend weg und das Auto sprang nicht an. Batterie entladen.

Ich bin jetzt auf Fehlersuche gegangen. Das Kabel links am abblendbaren Spiegel ist defekt/abgerissen. Fehlerspeicher hat nen (lin) Fehler mit den Spiegeln links und rechts ausgegeben. Und auch Abschaltung Klemme 30F. Aussenspiegel Unterspannung. IBS Ruhestromverletzung erkannt.

Ich habe auch bemerkt, dass wenn ich das Auto abschliesse, nach zehn sekunden ein leichtes Lüften vorne am Grill zu hören und Warmluft zu spüren ist. Kann es sein, dass das der Stromfresser ist? Wenn ich auf nochmal schliessen drücke an der Fernbedienung, dann hört das sofort auf. Nach zehn Sekunden geht das sofort wieder los.

Das hab ich vor dem Unfall nie gehabt. Ist links am vorderen Rad irgendeine Elektronik verbaut, die da jetzt nen Kurzen macht weil sie nen Schaden bekommen hat? Also irgendwas wo auch im ausgeschaltenen Zustand Strom drauf ist? Langsam bin ich am Ende hier.

Zugstreben links und rechts kommen übrigens morgen! Immerhin.

**Markus F.** · Vor 9 Stunden

Zur Not einfach nacheinander die Sicherungen ziehen. Wenn dass das "Lüften" weg ist, hast Du schon mal den Verbraucherkreis eingeschränkt. Dann auf Feinsuche gehen.

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