F31 335XD - Motor klackern

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    Moin zusammen,


    hab eine Antwort von BMW erhalten, mit Kostenvoranschlag. Die meinten zu mir, sie würden es nicht reparieren und wenn nur mit neuem Motor, da sie schon mal bei so einem nur die Lagerschalen gemacht haben und er nach 20.000km wieder kam mit einem Motorschaden, laut deren Begründung. Und dann haben sie mir die 27.000€ auf den Tisch gelegt. Das Argument mit das man nur Lagerschalen macht, hat mir schon Angst gemacht, da es eher so klingt wie eine tickende Zeitbombe nach der Reparatur. Wie ist eure Meinung?

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    Der 35d hat doch 2 Lader

    Wieso ist denn nur ein Lader aufgelistet 😀


    Wie erwartet kommt ein neuer ATM rein


    Würde mir schleunigst jemand in der Umgebung suchen, der dir den Motor instandsetzen will.


    Kannst ja mal son YouTuber auf Insta anfragen, vorausgesetzt, dass du bis dort hin kommst. Trailer z.B.



    EDIT: nvm, der andere Lader war ganz unten. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil

    B47 ASB, sowie Einlasskanäle gereinigt und AGR optimiert

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    Wie denkst du denn über die Aussage, wenn man nur die Lager macht, das dieses Restrisiko bestehen bleibt nach 10-20.000km wieder was zu haben? Weil möchte ungerne 5,6,7.000€ reinstecken in etwas was nicht länger als 1-2 Jahre mehr fährt.

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    Aus der Hüfte raus würde ich sagen nen Austauschmotor bekommt man auch für 7-12k€ irgendwo eingebaut. Preise beruhen aber auf Erfahrungen von nem Kumpel die schon einige Jahre her sind

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    Zitat von Juustiin

    Wie denkst du denn über die Aussage, wenn man nur die Lager macht, das dieses Restrisiko bestehen bleibt nach 10-20.000km wieder was zu haben? Weil möchte ungerne 5,6,7.000€ reinstecken in etwas was nicht länger als 1-2 Jahre mehr fährt.

    Lange Rede, kurzer Sinn: Die Lager sind ja nicht aus Langeweile Hops gegangen. Da werden sich Metallspäne o.ä. ihren Weg gesucht haben und die bleiben nicht zwangsläufig im Filter hängen. Damit können die sich auch irgendwo anders im Motor mal wieder niederlassen und Hydros, Nockenwellen- oder wieder: Kurbelwellenlager fressen. Dass BMW da auf Nr. Sicher geht und sagt: ATM rein ist nachvollziehbar.

    Eigentlich muss man den Motor ausbauen und komplett zerlegen, begutachten, reinigen und einige Teile erneuern

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    Manchmal kann man Glück haben, dann ist vielleicht nur eine Peuellagerschale durch.

    Da tauscht man direkt alle aus und gut.

    Richtig fette Späne hast bei einer defekten Lagerschale eigentlich nicht, sondern eher so einen

    feinen metallischen Schlamm, der sich mit ein paar Ölspülungen beseitigen lässt. Vieles davon bleibt

    bereits im Ölfilter hängen.


    Aber bei einem so modernen Motor hat man bei den ganzen Anbauteilen und Aggregaten schon

    ein hohes Risiko ob danach wirklich Ruhe ist.


    Wenn die Kurbelwelle auch schon Riefen bekommen haben sollte oder ggf. blau angelaufen ist, dann

    ist sowieso Ende, weil es dann richtig teuer würde den Motor instand zu setzen.

    Sofern man mit dem Lagerschaden nicht zu lange gefahren ist, kann man so einen Motor schon

    noch kostengünstig instandsetzen - wenn es wirklich nur ne Lagerschale war.


    Würde mir vielleicht besser eine vertrauenswürdige Werkstatt suchen die gebrauchte Motoren

    anbietet und auch den Einbau macht. Das Auto also mit einem Gebrauchtmotor weiterfahren.

    Ist wahrscheinlich der beste Kompromiss zwischen "Viel Geld bei BMW für nen ATM lassen" und "Instandsetzung + Restrisiko".

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    Aber was bringt denn ein ATM? Die Lager laufen wieder ein. Also wäre es doch sinnvoll den Motor zu überholen

    Oder sehe ich das falsch?

    B47 ASB, sowie Einlasskanäle gereinigt und AGR optimiert

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    Zitat von beamer_boi

    Aber was bringt denn ein ATM? Die Lager laufen wieder ein. Also wäre es doch sinnvoll den Motor zu überholen

    Oder sehe ich das falsch?

    Warum sollen bei einem Austauschmotor die Lager auch wieder einlaufen? Ist ja ein ganz anderer/neuer Motor und es wird sich garantiert nicht um einen Serienfehler handeln

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    Ist halt immer die Frage, was man unter einem ATM versteht... Einen komplett neuen Motor (von BMW?! Preis siehe oben), einen komplett revidierten von einem Motoreninstandsetzer (z.B. H2M) oder einen Motor vom Schrottplatz (keiner weiß, wie es drin aussieht und ob evtl. die Lagerschalen auch schon im Eimer sind...?!?) - alles Austauschmotoren...