Beiträge von TheBMW

Zitat von Simon340

Wie sieht das in dem Fall eigentlich mit Toleranzen aus, gibt es sowas?

Ich habe meinen z.B. auf 15k im Jahr angemeldet, bin aber jetzt schon bei knapp 30k (obwohl noch 3 Monate fehlen bis die 2 Jahre voll sind).

Grund dafür waren mehrere außerplanmäßige Urlaubsfahrten, wird sich also in den kommenden Jahren wieder normalisieren.

Ich werde also auf knapp 10% Abweichung nach oben kommen, könnte mir das im Schadensfall negativ ausgelegt werden?

Hatte 20k Jahresfahrleistung angegeben und bin dann (berufsbedingt) zwei Jahre etwa 30k gefahren. Bei einem Hagelschaden wurde der höhere KM-Stand natürlich gemeldet. Hatte dann eine Nachzahlung leisten müssen und der Folgebeitrag wurde angepasst.

Ca 1,5 Jahre später war ich bei der HU (Fahrzeug stand in diesen zwei Jahren dann fast nur rum; Jahresfahrleistung bei 8k) und hab den HU-Bericht (wegen "beglaubigten" KM-Stand) an die Versicherung geschickt -> bekam eine Erstattung und der Beitrag wurde nach unten korrigiert

Zitat von willies13

Beim Wechsel der Domlager habe ich mir leider einen Schutzgummi auf der Zugstrebe beschädigt.
Ich habe den einzelnen Gummi weder bei BMW noch bei Lemförder gefunden.
Hat mir jemand eine Idee ?
Danke und Grüsse; Willy

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Den Gummi gibt es einzeln nicht, musst das Teil komplett kaufen

Es geht um den Taster in der inneren Heckklappenverkleidung?

Zieh mal die Gummitülle zwischen Heckklappe und Karosserie raus und schau, ob dort ein Kabelbruch ist

Du hast doch bestimmt ein Oszilloskop: dann schließ das doch mal ans FRM an den beiden Pins (51/52) an und schau, ob dort einSignal ausgegeben wird, wenn Zündung bzw Motor an ist.

Es müsste eigentlich, falls kein Oszi vorhanden, auch mit einem kleinen Lautsprecher mit geringer Leistungsaufnahme (zB Kopfhörer opfern) gehen. Der sollte dann irgendein Brummen ausgeben

Zitat von AltinB1306

Bei Schrauben und Befestigungen hab ich nen komischen Tick. Das ganze Auto kann verwüstet sein, ist mir egal, aber wenn ich nur eine solche Schraube sehe, stempel ich es als Pfuscherauto ab 😂

Hab bei meinem erst vor kurzem alle Schrauben erneuert. Nicht, weil die verrostet waren, sondern weil ich die Front mitsamt allen Teilen neu gemacht hab. Hatte auch bisher keinen einzigen Kunden mit einem Fxx, wo die Schrauben „festegerostet“ waren.

In welcher Gegend arbeitest du?

Ich hatte schon einige F3x (inkl meinem), bei denen diese Unterbodenschrauben festgerostet waren und beim Öffnen abrissen (aber auch gern bei VAG usw). Es kommt halt auf die Gegend an. In Bayern wirst sowas wesentlich öfter vorfinden als in Köln

Ich hab bei mir auch eine drin und er war (subjektiv) agiler in Kurven, hat ein eher übersteuerndes Fahrverhalten an den Tag gelegt zu vorher.

Zitat von Nemec

Im Sommer bei der warmen und im Winter umgekehrt... ...

Ich hoffe, du füllst aber auch immer die passende Luft rein. Weil wenn du im Winter Sommerluft einfüllst, passt ja der Druck nimmer

Doch, kannst du eintragen lassen. Am einfachsten erstmal mit einem SaV Kontakt aufnehmen, was der so als Nachweis für eine originale Felge braucht.

Wurde denn überhaupt versucht, die Schrauben zu lösen?

Meiner Erfahrung nach haben die Mechaniker gar keine Lust, mal kurz Caramba/WD40 draufzusprühen und auf Gängigkeit zu testen

Zitat von chap

Ich hab erst ATE 200 rein, siehe da... Bremspedal bzw. Bremskraftverstärker fängt das quietschen an... als würde man auf eine Quietscheente treten...

Dann "normales" ATE rein... quietscht immer noch.

Das LV ist also ein Muss, zumindest an meinem F30.

Daher würde ich jetzt ungern Kompromisse machen und einmal das ganze System inklusive Kupplung durchspülen und da Bremsflüssigkeit irgendwie nervig ist, wäre es super, wenns dann gleich richtig ist...

Daraus resultiert eine gewisse Abneigung Viskositäten zu vergleichen, da "LV" , leider nicht immer gleich LV ist...

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Ich hab seit Jahren ATE SL6 drin (auch in allen anderen Autos sowie in denen meines Bekanntenkreise). Ohne Probleme und Geräusche.