Beiträge von NoSilentRunning

Zitat von beermoker

Das Vergnügen hatte ich vor drei Wochen tatsächlich. Mehrmals aus 100 - 120 km/h haben wir hintereinander bis ca. 220 km/h durchbeschleunigt.

Die Autos gehen nahezu identisch. Aber angesichts des Gewichtsvorteils und 2WD-Vorteils meines F31 hatte ich auch nichts anderes erwartet.

Meiner hat übrigens letztes Jahr auf dem Dyno-Jet der Halle77 (dem "Jakomaten") nach DIN 70020 korrigiert bei 31 Grad Außentemperatur nur 340 PS und 485 NM gedrückt.

Seit letzter Woche fahre ich die Stage 1 von MHD (mit XHP Stage2).

Und auf dem neuen Dyno-jet der Halle77 war ich gestern und war dann vom Ergebnis positiv überrascht..

429,5 PS / 576,5 NM nach EWG korrigiert bei 17,5 Grad Außentemperatur

98er Map + 100 Oktan Sprit

Nach DIN 70020 waren es dann 445,8 PS und 598,5 NM

Bis auf den MPPSK-Auspuff ist die Hardware komplett stock.

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Völliger Blödsinn bei einem MSG der verbauten Generation noch zu korrigieren. Das macht das MSG schon selber. Die unkorrigierten Werte sind richtig, die korrigierten sind was für Golf 1/2 Fahrer bei denen die Zündung noch "mechanisch" vonstatten geht...

Ja das weiß ich, bin aber gerne flexibel...

Zitat von Dutte330

Ich hab kein Mappack gekauft, kann also nur Flash Options konfigurieren. Keine Map auswählen.

Moin Dutte. Heißt das auch ohne Mappack könnte man Burbles "Stock" (also MPPSK) belassen und trotzdem Katheizen deaktivieren? Oder geht Katheizen nur mit Mappack?

Dann würde ich vielleicht doch ernsthaft nochmal überlegen.... das Mappack nur wegen Katheizen war's mir bisher nicht wert...

Zitat von Nemec

Mich wundert, dass bei so einem Massenmodell, wie F30 diese Problematik vorliegt und ganz Deutschland, inkl. die Fachleute von sämtlichen BMW-Betrieben, daran rätseln, wie man sie aus der Welt schaffen kann... Dazu die Aussagen kommen, dass man dies und das austauschen kann, aber ohne Gewähr, dass es was bringt... Ist schon traurig...

Für mein Teil habe ich so verstanden, dass das Problem eher beim adoptiven Fahrwerk und variablen Lenkung vorkommen kann... Oder ist das nur ausschliesslich bei dieser Fzgkonfiguration ?

bei einem Volumenmodell nimmt BMW lieber in Kauf dass sich "wenige" über Komfort beschweren als dass sie einmal die Flotte komplett durchtauschen. Es müsste ja auch erstmal eine Neuentwicklung samt Erprobung her. Erst wenn das KBA anklopft wegen Fahrsicherheit nicht mehr gegeben, dann wird großflächig was passieren.

Ich hab Domlager (mehrfach), Zugstreben und Fahrwerk getauscht... mit 70tkm (?) hab ich die originalen adaptiven Dämpfer die ich mit 10tkm (?) wegen Poltern ausgebaut habe mit H&R Federn wieder eingebaut... funktioniert.

Als irgendwann dazwischen mein Druckstück getauscht wurde brachte das den größten Effekt.

Es hilft auch keine 20'' Räder zu fahren, mit 18'' Winterrädern merke ich gar nichts vom Fahrwerk. Wer schön sein will muss leiden.

Auto hat jetzt knapp 90tkm drauf, davon ±60tkm Sommerbetrieb.

Nächsten Sommer gibt's den 3. Satz Sommerreifen für die HA -> halten ungefähr 30tkm (der MPSS hielt etwas länger, der PS4S etwas weniger).

Vorne ist noch der 2. Satz verbaut (der MPSS auf der VA hat fast 45tkm gehalten...)

Und ja, wir lassens meistens krachen... auch im SOmmer hat das ESP zu tun. Richtiger Luftdruck ist zudem das A und O. Und halt Michelin Reifen

Das Gutachten ist der Einbauanleitung angehängt.

Zitat von Panik

Und bei Anbauteilen wie Injektoren und Turbolader die alle zugekauft werden, werden auch keine verschiedenen Ausführungen verbaut

Also zumindest für Turbolader kann ich da, da ich diese bis vor kurzem dür den Weltmarktführer entwickelt habe, mal eindeutig widersprechen.

Benötigt man für einen Benzinmotor "X" mit 100% kW z.B. maximal 100% Abgastemperatur, so wird man für den gleichen Motor mit 85% kW nur maximal 94% Abgastemperatur benötigen.

Da das Turbinengehäuse am Turbo das teuerste Einzelteil ist, wird hier sofort mit "günstigerem" Material gearbeitet, bei (meist) gleicher 3D Geometrie (somit benötigt man nur einen Satz Gusswerkzeuge).

Dass in einem Autoleben die maximale Abgastemperatur sehr selten erreicht wird steht auf einem anderen Blatt. Aber 94% maximale Abgastemperatur erreicht man sehr schnell... und deshalb ist es blöd mit der "85%" Hardware, "100%" Leistung zu fahren... wei man den 94% Lader permament an seinem (Material-)Limit betreibt...

Zitat von marcus_zenki_s14

#Morepowerbaby

Soweit ich die technische Dokumentation richtig interpretiere wird aber einer gewissen Lastanforderung sowohl Lichtmaschine als auch Klimakompressor entkoppelt. Also leider kein #morepowerbaby

Blöde Frage von jemand ohne MHD: Wenn man in der "Basismap" erwischt wird, wie weist die Polizei dann nach dass man auf der Straße eine Map gefahren ist die man nur auf privatem Gelände gefahren ist?